محامل إبرة الأسطوانة هي محامل أسطوانية ذات بكرات أسطوانية. وهي موجودة عادة في السيارات أو الدراجات النارية في الحياة اليومية. تستخدم محامل إبرة الأسطوانة لتجنب بعض الإخفاقات. إبرة الأسطوانة أساس الصينية تحمل الشباك. يصف فهم المحمل بعض أعطال محامل الإبرة الشائعة والطرق ذات الصلة لاستكشاف تأثير المحمل.
الأخطاء الشائعة لمحامل الإبرة وأسبابها:
1 ، شكل الفشل:
(1) تحمل تدور الثابت ويولد الحرارة ؛
(2) تحمل لديه صوت غريب.
(3) تحمل يخلق الاهتزاز.
(4) العرق الداخلي يقشر ويشقق ؛
(5) تقشير وتكسير العرق الخارجي ؛
(6) يتم إجراء دنت في مجرى الحاملة وفي عناصر الدرفلة.
2. تحليل سبب الفشل:
(1) التفتيش قبل التجميع ليست شاملة. قبل التجميع ، يجب تنظيف المحمل وتفتيشه بعناية لوجود مجاري مائية داخلية وخارجية ، وعناصر متدحرجة وأقفاص محامل ، فضلاً عن الصدأ ، والأزيز ، والآثار ، والشقوق ؛ تحقق ما إذا كانت تحمل تحمل مناسبة. هل الدوران سهل ومجاني ، مع أو بدون إعاقة مفاجئة؟ الظاهرة في الوقت نفسه ، فإن حجم قطر العمود وحمل السكن ، الاستدارة والشكل الأسطواني ، وعلى سطحه أربعة أو أربعة عدم المساواة المحدبة. للحصول على غطاء محمل مقسم ، بين سطح محمل غطاء المحمل وقاعدة المحمل والسطح المحيط الخارجي للحلقة الخارجية ، يجب حماية خلوص يتراوح ما بين 0.1 مم إلى 0.25 مم لمنع "الخصر" على جانبي المقعد الخارجي من التشذيب. يتم تقليل الخلوص الناجم عن ظاهرة "المساعدات" ، والإسراع في التآكل ، والحمل تالف قبل الأوان.
(2) التجمع غير صحيح. يمكن أن يؤدي التجميع غير الصحيح إلى أوضاع الفشل المختلفة الموضحة أعلاه للمحمل ، وكذلك ما يلي:
أ. التعاون غير السليم:
يتوافق التجويف الداخلي للمحمل والعمود مع التجويف الرئيسي ، ويتم تصنيع المحيط الخارجي للمحمل وجهاز تجويف المحمل بواسطة عمود القاعدة. وكقاعدة عامة ، فإن العمود الداخلي وحلقة المحمل الخاصة بالدببة ، الطرد المركزي ، علبة التروس ، المحرك وضاغط الطرد المركزي التي تعمل في ظل ظروف الحمل العادية تتوافق مع J5 ، js5 ، js6 ، k5 ، k6 ، m6 ، تتحمل وتحمل حاوية الإسكان. الطوق الخارجي مصنوع من J6 و J7. سباقات الدوران (الحلقة الداخلية لمعظم المحامل هي حلقة دوارة ، الحلقة الخارجية ليست حلقة دوارة ، والبعض الآخر عكس ذلك). عادة ما يتم استخدام تداخل مناسب لتجنب قطر مجرى السباق تحت الحمل. التواء وانزلاق تحدث على سطح التزاوج من فتح السكن.
ومع ذلك ، نظرًا للقياس غير الدقيق لقطر العمود والفتحة الموجودة في غلاف المحمل أو خشونة سطح التزاوج ، فإنه لا يلبي المتطلبات القياسية ، ويحدث احتواء مفرط ويتم ضغط حلقة المحمل بشدة ، مما يؤدي إلى خلوص شعاعي للحمل نفسه. يجعل التخفيض دوران المحمل أمرًا صعبًا ، ويولد الحرارة ، ويكثف التآكل أو يعلق. في الحالات الشديدة ، يكون لمسارات التحميل الداخلية والخارجية تشققات أثناء التثبيت. غالبًا ما يسمح السرج غير الدوار بالتخلي أو التداخل البسيط ، لذا يمكن أن يتسبب دوران السرج في زحف بسيط ، ويتم استبدال سطح اتال بنا وممر السباق مع عنصر التدحرج باستمرار ويتم ارتداء مضمار السباق بشكل منتظم. في الوقت نفسه ، يمكن أيضًا القضاء على الاستيلاء المحوري لعناصر الأسطوانة في المحمل بسبب الاستطالة الحرارية للعمود. ومع ذلك ، إذا كانت الخلوص كبيرًا جدًا ، فسيتم تدوير المقعد غير الدوار مع عناصر التدحرج ، مما يتسبب في تآكل شديد على العمود (أو الفتحة الموجودة في غطاء المحمل) والحلقة الداخلية (أو الحلقة الخارجية) ، مما يؤدي إلى تسخين المحمل وتهتز.
طريقة التجميع غير صحيحة:
عندما يتم عرقلة المحمل وقطر العمود أو الفتحة الموجودة في غلاف المحمل قليلاً ، يتم استخدام طريقة التجميع للتجميع. أسهل طريقة هي استخدام قضيب نحاسي ومطرقة يدوية للتنصت المتناظر على المحمل مع تداخل مناسب في ترتيب معين للضغط بسلاسة على المحمل. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك أيضًا استخدام غلاف مصنوع من المعدن الطري للانسداد أو الضغط عليه. في حالة الاستخدام غير السليم ، سيتم تشويه المقعد وتشققه ، أو أن المطرقة ستضرب المقعد دون الهبوط ، مما سيؤدي إلى وضع مسافة بادئة لمسار السباق وعنصر السباق أو تلف غير مباشر في المحمل.
C. التحكم في درجة الحرارة غير صحيح أثناء التجميع:
عندما يتم تجميع محمل الإبرة ، إذا كان له تأثير كبير على قطر العمود ، يتم تجميعه عادة باستخدام الشحن الساخن. يوضع المحمل في براميل زيت مملوءة بالزيت العضوي. في الخارج ، يتم تسخين أسطوانة الزيت بالماء الساخن أو اللهب. يتم التحكم في درجة حرارة الزيت اللازم للعملية عند 80 درجة مئوية ~ 90 درجة مئوية ، وعادة لا تزيد عن 100 درجة مئوية
