Los rodamientos de agujas son rodamientos con rodillos cilíndricos. Se encuentran comúnmente en automóviles o motocicletas en la vida cotidiana. Los rodamientos de agujas se utilizan para evitar algunas fallas. Redes de rodamientos de agujas a base de rodillos chinos. La comprensión del rodamiento describe algunos fallos comunes del rodamiento de agujas y los métodos relacionados para solucionar problemas de un rodamiento.
Fallas comunes para los rodamientos de agujas y sus causas:
1, forma de falla:
(1) el rodamiento gira con fuerza y genera calor;
(2) El rodamiento tiene un sonido extraño;
(3) el rodamiento crea vibración;
(4) La raza interior se exfolia y agrieta;
(5) Exfoliación y agrietamiento de la raza externa;
(6) Se hace una abolladura en la pista de rodadura del rodamiento y en los elementos rodantes.
2. Análisis de la causa del fallo:
(1) La inspección antes del montaje no es exhaustiva. Antes del ensamblaje, el rodamiento debe limpiarse e inspeccionarse cuidadosamente para detectar la presencia de pistas de rodadura internas y externas, elementos rodantes y jaulas de rodamientos, así como también óxido, rebabas, impactos y grietas; Compruebe si el espacio libre del rodamiento es adecuado. ¿La rotación es fácil y libre, con o sin bloqueo repentino? El fenomeno Al mismo tiempo, el tamaño del diámetro del eje y el orificio de la carcasa, la redondez y la forma cilíndrica, y en su superficie son cuatro o cuatro desigualdades convexas. Para una carcasa de rodamiento dividida, entre la superficie de rodamiento de la tapa del rodamiento y la base del rodamiento y la superficie circunferencial exterior del anillo exterior, se debe proteger un espacio libre de 0.1 mm ~ 0.25 mm para evitar que se recorte la "cintura" en ambos lados del asiento exterior. La holgura causada por el fenómeno de "ayuda" se reduce, el desgaste se acelera y el rodamiento se daña prematuramente.
(2) Montaje incorrecto. El ensamblaje incorrecto puede conducir a los diversos modos de falla descritos anteriormente para el rodamiento, así como a lo siguiente:
A. Cooperación inadecuada:
El orificio interno del rodamiento y el eje corresponden al orificio principal, y la circunferencia externa del rodamiento y el orificio de la carcasa del rodamiento están formados por el eje base. Como regla general, el eje interno y el anillo de rodamiento de una bomba centrífuga Acerca de nosotros, centrífuga, caja de engranajes, motor y compresor centrífugo que funcionan en condiciones de carga normal corresponden a J5, js5, js6, k5, k6, m6, el alojamiento y el rodamiento de la carcasa del rodamiento. El anillo exterior está hecho de J6 y J7. Carreras giratorias (el anillo interior de la mayoría de los rodamientos es un anillo giratorio, el anillo exterior no es un anillo giratorio, mientras que otros son opuestos). Por lo general, se usa un ajuste de interferencia para evitar el diámetro de la pista de rodadura bajo carga. Se producen torsiones y deslizamientos en la superficie de acoplamiento de la abertura de la carcasa.
Sin embargo, debido a la medición inexacta del diámetro del eje y el orificio en la carcasa del rodamiento o la rugosidad de la superficie de acoplamiento, no cumple con los requisitos estándar, se produce un ajuste excesivo y el anillo del rodamiento se comprime fuertemente, lo que conduce a una holgura radial del rodamiento. La reducción dificulta la rotación del rodamiento, genera calor y el desgaste se intensifica o se atasca. En casos severos, las pistas de apoyo internas y externas tienen grietas durante la instalación. Un sillín no giratorio a menudo permite espacio libre o una ligera interferencia, por lo que girar el sillín puede causar un ligero deslizamiento, y la superficie de contacto de la pista de rodadura con la pista de rodadura se reemplaza constantemente, y la pista de rodadura de la pista de rodadura se desgasta de manera uniforme. Al mismo tiempo, también es posible eliminar el agarre axial de los elementos del rodillo en el rodamiento debido al alargamiento térmico del eje. Sin embargo, si el espacio libre es demasiado grande, el asiento no giratorio rotará junto con los elementos rodantes, causando un desgaste severo en el eje (u orificio en la carcasa del rodamiento) y el anillo interno (o anillo externo), lo que hace que el rodamiento se caliente y vibre.
B. Método de montaje incorrecto:
Cuando el rodamiento y el diámetro del eje o el orificio en la carcasa del rodamiento están ligeramente obstruidos, el método de ensamblaje se usa a menudo para el ensamblaje. La forma más fácil es usar una varilla de cobre y un martillo manual para golpear simétricamente el rodamiento con un ajuste de interferencia en un cierto orden para presionar suavemente el rodamiento. Además, también puede usar una funda hecha de metal blando para que la prensa la obstruya o la presione. En caso de uso incorrecto, el asiento se deformará y agrietará, o el martillo golpeará el asiento sin aterrizar, lo que provocará la indentación de la pista de rodadura y el elemento de carrera o daños indirectos en el rodamiento.
C. Control de temperatura incorrecto durante el montaje:
Cuando se ensambla un rodamiento de agujas, si afecta en gran medida el diámetro del eje, generalmente se ensambla mediante carga en caliente. El rodamiento se coloca en un tambor de aceite lleno de aceite orgánico. En el exterior, el tambor de aceite se calienta con agua caliente o una llama. La temperatura del aceite requerida para el proceso se controla a 80 ° C ~ 90 ° C, como regla
